Traditionele zeezeilschepen uit Nederland dreigen in onder meer Denemarken en Duitsland aan de ketting te worden gelegd. De problemen ontstaan doordat deze Europese lidstaten het Nederlandse certificaat voor de veiligheid van zeezeilschepen niet erkennen. Dit certificaat wordt door de Nederlandse overheid afgegeven na een grondige keuring door het Register Holland.
Op Europees niveau is er al langere tijd een discussie gaande over de veiligheidsnormen voor traditionele zeilschepen. Volgens de internationale regels – vastgelegd in de zogeheten SOLAS-conventie – moeten alle passagiersschepen groter dan 500 ton die internationale reizen op zee maken voldoen aan bepaalde veiligheidseisen. Deze normen houden echter geen rekening met de specifieke kenmerken van historische zeezeilschepen, zoals de beperkte ruimte aan boord, de traditionele bouw, het beperkte aantal passagiers (die bovendien actief meewerken en goed voorgelicht zijn) en de verhoudingsgewijze hoge kosten. De veiligheidseisen voor cruiseschepen en veerboten worden op een bureaucratische manier één op één van toepassing verklaard op traditionele zeezeilschepen.
Het CDA is er met de brancheorganisatie voor de chartervaart (BBZ) van overtuigd dat het mogelijk is om de veiligheid op de zeilschepen te waarborgen, zonder afbreuk te doen aan hun historisch karakter. Wij pleiten voor een apart internationaal erkend veiligheidscertificaat voor de traditionele zeezeilvaart, zodat maatwerk mogelijk blijft. Het zal echter wel enige tijd kosten om dit voor elkaar te krijgen. In de tussentijd moeten de havens van andere lidstaten toegankelijk blijven voor de Nederlandse zeilschepen en zal met Denemarken en Duitsland een praktische oplossing bereikt moeten worden.
Concreet zal ik samen met mijn collega Ad Koppejan aan staatssecretaris Huizinga vragen om zich in het overleg met de andere EU-lidstaten te blijven inzetten voor een specifiek veiligheidscertificaat voor de traditionele zeezeilvaart. Wij zullen de staatssecretaris verzoeken om de Kamer op korte termijn (vertrouwelijk) te informeren over haar inzet voor de onderhandelingen die in september zullen plaatsvinden. Daarnaast zal Corien Wortmann van de CDA-fractie in het Europarlement deze kwestie bij de Europees Commissie niveau aankaarten. Wij hebben ons al eerder gezamenlijk ingezet voor het behoud van de traditionele zeilvaart. Voor de Europese Commissie is het behoud van maritiem erfgoed naar eigen zeggen een belangrijk speerpunt.
Niet in de laatste plaats zal ik zeker ook de petitie ondertekenen die door de brancheorganisatie BBZ is opgesteld. Als trotse houder van de ‘erepenning van verdienste voor de zeilende beroepsvaart’ (Enkhuizer Zeevaartschool, 2005) kan ik natuurlijk niet anders… Ik roep langs deze weg iedereen op om de actie van BBZ te steunen. De petitie is te vinden op
www.bbz-charter.nl
Stuur door
Dit is niet OK